Leasar du elbilen privat är det leasingföretaget som bär risken att bilen är värd mindre än beräknat när avtalet löper ut, eftersom du lämnar tillbaka bilen i stället för att sälja den. Skyddet är inte gratis: det ingår i månadsavgiften, och övermil, skador och saknad utrustning betalar du själv vid återlämningen.
Hur mycket tappar en elbil i värde på tre år?
Mer än en bensinbil av samma storlek, åtminstone för Volkswagens ID.3 jämfört med Golf. Tabellen ställer Volkswagens elbil ID.3 mot Volkswagen Golf, en bensinbil i samma storleksklass, båda i årsmodell 2023.
| Modell, årsmodell 2023 | Nypris 2023, billigaste version | Begagnat, medianpris i annons | Annonser | Medianmiltal | Andel av nypriset |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.3, el | 479 900 kronor | 299 900 kronor | 64 | 3 870 mil | 62 procent |
| Volkswagen Golf, bensin, utom Golf R och GTI | 289 900 kronor | 239 850 kronor | 20 | 5 854 mil | 83 procent |
| Volkswagen Golf Sportscombi, bensin | 338 900 kronor | 258 300 kronor | 36 | 5 474 mil | 76 procent |
Den treåriga elbilen annonseras för ungefär 62 procent av vad den billigaste nya ID.3 kostade 2023, trots att medianbilen har gått kortare än bensinbilarna. Golfen ligger på 76 till 83 procent beroende på kaross.
Annonspriset är vad säljaren begär, inte vad bilen faktiskt säljs för. Nypriset gäller den billigaste versionen, medan annonserna blandar utrustningsnivåer, så den verkliga andelen är troligen lägre för alla tre. De flesta golfarna i annonserna är mildhybrider, som Blocket klassar som bensinbilar.
Den 2 november 2026 säljer Volkswagen den nya elbilen ID.3 Neo från 409 900 kronor, alltså 70 000 kronor under 2023 års lägsta pris för ID.3. När nya elbilar blir billigare kan priset på de äldre pressas. Den prispressen slipper du när du lämnar tillbaka bilen. Hur värdeminskningen fungerar för bilar i allmänhet står i guiden om värdeminskning på bil, och hur köp och privatleasing står sig mot varandra i kronor står i jämförelsen av leasing och köp, där restvärdet och milen avgör.
Vem bär risken för batteriet när du leasar?
Bilen ägs av leasingföretaget, och det är företaget som säljer den vidare när du har lämnat tillbaka den. Ett batteri som har tappat mer kapacitet än väntat sänker företagets försäljningspris, inte ditt. Batteriet omfattas dessutom av tillverkarens garanti. Kias garanti följer med bilen till nästa ägare, och hos andra märken är det något att kontrollera i garantivillkoren.
Så skiljer sig batterigarantierna hos Škoda och Kia:
| Tillverkare | Tid och körsträcka | Kapacitetsgräns | Villkor att känna till |
|---|---|---|---|
| Škoda (Volkswagen-koncernen) | 8 år eller 16 000 mil, det som inträffar först | Under 70 procent av nettokapaciteten vid leverans | Kapacitetsgarantin gäller bara rena elbilar, inte laddhybrider. Garantin gäller inte om felet beror på att anvisningarna för laddning och laddnivå i instruktionsboken inte har följts. |
| Kia | 7 år eller 15 000 mil, det som inträffar först, med obegränsad körsträcka de första tre åren | Under 70 procent av ursprunglig kapacitet | Gäller både elbilar och laddhybrider. All service ska göras enligt Kias serviceprogram under hela garantitiden. |
Garantin gäller det Škoda kallar en överdriven förlust av kapacitet. Har kapaciteten i en Škoda sjunkit under 70 procent åtgärdas batteriet så att det når minst 78 procent av ursprungsvärdet, om bilen har gått högst 6 000 mil eller tre år, det som inträffar först. För äldre bilar gäller lägre nivåer. Ett batteri som tappat till 80 procent efter tre år är inget garantiärende.
För dig som leasar är garantin därför mindre viktig än vad avtalet säger om återlämningen. Du kan behöva betala för skador som inte är normalt slitage, och för avtalad utrustning som saknas när bilen lämnas tillbaka, enligt Konsumentverkets genomgång av privatleasing. Konsumentverkets exempel på normalt slitage gäller repor, inredning och stenskott, och batteriet nämns inte. Fråga därför före avtalet om batteriets skick mäts vid återlämningen och vad som i så fall räknas som normalt.
Vad ska du kontrollera i leasingavtalet för en elbil?
För avtal som ingås före den 20 november 2026, och för avtal utan möjlighet att köpa bilen, finns ingen särskild lag om privatleasing, så det är avtalet som styr. Villkoren ska vara skäliga enligt avtalsvillkorslagen. Kontrollera särskilt det här för en elbil:
- Om avgiften kan höjas. Allmänna reklamationsnämnden ansåg i september 2026 att en bank inte hade rätt att höja leasingavgiften, eftersom villkoret om höjningar var för otydligt för att konsumenten skulle kunna förstå hur de räknades. Nämnden rekommenderade banken att betala tillbaka det som översteg den avtalade avgiften, enligt Konsumentverkets svar om ärendet. Be att få se villkoret om avgiftsändringar innan du skriver under.
- Hur många mil som ingår. Leasingen blir dyrare ju längre sträcka du behöver, och körning utöver avtalet kan kosta mycket. Räkna på mil, inte på laddningar: en elbil som drar mer el i kyla har inte kört längre.
- Vilken utrustning som ska följa med tillbaka. Ingår en laddkabel i den avtalade utrustningen ska den lämnas tillbaka med bilen. Saknas avtalad utrustning vid återlämningen kan du få betala för den.
- Batteriets skick vid återlämningen. Står det inget i avtalet, fråga hur ett tappat batteri bedöms.
- Service enligt tillverkarens intervall. Det är ditt ansvar att hålla koll på när bilen ska servas. Missar du ett intervall kan nybilsgarantin sluta gälla, och då kan du få höga kostnader vid återlämningen.
- Försäkringen. Bilen ska vara försäkrad under hela leasingtiden. Ingår ingen försäkring i avtalet ordnar du den själv. Kontrollera villkoren eller kontakta ditt försäkringsbolag om vad som gäller för batteriet vid skada.
- Om du kan köpa ut bilen. Ett fast restvärde, som ibland kallas garanterat restvärde, betyder att du vet från början vad det kostar att köpa bilen när avtalet går ut, enligt Konsumentverkets vägledning. Andra avtal låter restvärdet ändras under avtalstiden. Fråga vilket som gäller ditt avtal.
Fundera också på om du klarar avgiften om du blir arbetslös, långtidssjukskriven eller föräldraledig. Ett leasingavtal är svårt att komma ur i förtid, och det kan bli mycket dyrt.
Gäller konsumentkreditlagen när du leasar en elbil?
I dag har du inget uttryckligt skydd i konsumentlagstiftningen när du privatleasar en bil. Du har bara ångerrätt om avtalet är ett distansavtal. Då ska all kontakt med företaget fram till avtalet ha skett på distans, och avtalet ska ha ingåtts via ett organiserat system, till exempel ett bokningssystem på företagets webbplats. Ångerrätten gäller då vanligtvis i 14 dagar. Du skyddas inte heller av konsumentköplagen, eftersom du inte har köpt bilen.
Det ändras delvis den 20 november 2026, när en ny konsumentkreditlag börjar gälla. Lagens regler om kreditavtal gäller då även avtal om att få använda en sak, om du enligt avtalet har en möjlighet eller skyldighet att köpa den. Ett leasingavtal som ger dig rätt att köpa ut bilen omfattas, och då gäller bland annat lagens ångerrätt på 14 dagar. Ett avtal där du alltid lämnar tillbaka bilen utan någon möjlighet att köpa den omfattas inte. Den gamla lagen gäller fortfarande för avtal som har ingåtts före den 20 november, enligt lagens övergångsbestämmelser.
Ingår laddning i leasingen?
Det avgör avtalet, och det lönar sig att läsa vad som står om laddkort och laddabonnemang. Vad laddningen kostar beror på var du laddar: hemma kostar milen oftast 2 till 6 kronor, medan snabbladdning på resa kan hamna i nivå med bensin, enligt räkneexempel uppdaterade den 27 oktober 2026. Hela kalkylen finns i guiden om vad en elbil kostar att äga. En laddbox i ditt hem är däremot ingen del av bilen, och den följer inte med när du lämnar tillbaka bilen. Vilken effekt laddboxen behöver beror på bilen och din huvudsäkring, och det står mer om det i guiden om laddbox till villan.
Kan du få elbilspremie om du leasar?
Ja, den riktade elbilspremien kan lämnas även till den som börjar leasa en elbil, om hyrestiden är minst ett år och månadskostnaden är mellan 1 800 och 4 600 kronor, enligt förordningen om elbilspremie. Premien lämnas bara om det finns medel, och bland villkoren finns att hushållets justerade inkomst är högst 80 procent av det nationella medelvärdet och att du bor i en kommun eller ett område som förordningen pekar ut. Ansökan ska ha kommit in senast den 30 juni 2029. Övriga villkor står i guiden om elbil, skatt och premie.
När är det bättre att köpa elbilen?
Köp lönar sig när du tänker behålla bilen länge. Batterigarantierna i tabellen ovan löper sju till åtta år, och efter de första åren planar värdeminskningen ut. Köp passar också den som kör långt mer än ett leasingavtals milgräns tillåter.
Ofta undviker du restvärdesrisken billigast genom att köpa en elbil som redan har gjort sin största värdeminskning. En treårig ID.3 annonseras för runt 300 000 kronor, ungefär 180 000 kronor under 2023 års lägsta nypris för ID.3. Då är batteriets skick det viktigaste att kontrollera, och hur du gör det står i guiden om batterihälsan på en begagnad elbil.
Leasing passar dig som vill byta bil efter tre år, kör en förutsägbar sträcka och inte vill ta risken att nästa generation elbilar gör din bil omodern.
Senast faktagranskad: 2 november 2026