Toyota RAV4 har kommit i en sjätte generation, och det verkligt intressanta för den som funderar på laddbart sitter i laddhybridversionen. Batteriet har vuxit rejält, elräckvidden är i klass med en kortpendlares hela veckobehov och för första gången går bilen att snabbladda. Det gör att gränsen mellan laddhybrid och elbil blir suddigare än tidigare.
Större batteri ger längre räckvidd
Enligt DN:s provkörning har laddhybriden fått ett batteri på 22,7 kilowattimmar, mot 14,5 i föregångaren. Cellerna kommer från Toyotas rena elbilar. Resultatet är en uppgiven elräckvidd på upp till 10 mil vid blandad körning enligt WLTP.
Siffran är en laboratorievärde och gäller under gynnsamma förhållanden. I praktiken påverkas räckvidden mycket av temperatur, hastighet och körstil, precis som för en elbil. Vintertid kan man räkna med ett tydligt avdrag. Vi har gått igenom mekanismerna bakom det i en separat text om räckvidd och hur kylan påverkar, och samma logik gäller för laddhybridens eldrift. Även med ett realistiskt påslag för kall väderlek täcker RAV4 en normal arbetspendling på ren el, vilket är hela poängen med en laddhybrid av det här slaget.
Snabbladdning är det stora nya
Den mest principiella nyheten är att laddhybriden nu klarar likströmsladdning, DC, med upp till 50 kilowatt. Det har varit ovanligt i klassen. Tidigare har laddhybrider varit hänvisade till långsam växelströmsladdning, vilket i praktiken betytt laddning över natten hemma eller på jobbet.
Med DC-stöd kan RAV4 fylla på el under ett kaffestopp, ungefär som en elbil om än i lugnare takt. Effekten på 50 kilowatt är blygsam jämfört med vad rena elbilar drar, men för ett batteri på dryga 22 kilowattimmar räcker det för en meningsfull påfyllning på en rast. Hur publik likströmsladdning fungerar i praktiken, och varför effekten sjunker mot slutet av en laddning, går vi igenom i guiden om snabbladdning och publik DC-laddning.
Hemma har laddeffekten samtidigt höjts från 6,6 till 11 kilowatt växelström. Det halverar i grova drag tiden för en full uppladdning via laddbox hemma, förutsatt att elanslutningen orkar med.
Fyrhjulsdrift och drivlina
Till Sverige kommer RAV4 enbart som fyrhjulsdriven, med Toyotas i-AWD-system där en separat elmotor driver bakaxeln. En ny, strikt framhjulsdriven laddhybrid finns i utbudet men är enligt DN inte aktuell för den svenska marknaden inledningsvis. Under huven sitter samma 2,5-liters bensinmotor som tidigare, och växlingen sköts nu med så kallad shift-by-wire-teknik utan mekanisk koppling till väljaren.
Bilen bygger vidare på samma GA-K-plattform som femman och har snarlika yttermått. Det mesta av det tekniska språnget ligger alltså i drivlinan och elektroniken, inte i karossen. Ett större batteri kostar utrymme, och laddhybriden tar enligt tillverkarens uppgifter cirka 68 liter mindre i bagaget än den vanliga hybriden.
Vad kostar den att äga?
Provkörda GR Sport-versionen är prissatt till 620 800 kronor. Fordonsskatten anges till 360 kronor per år, vilket är lågt och hänger ihop med de låga koldioxidvärden en laddhybrid får i WLTP-mätningen så länge man faktiskt kör på el. Kör man mest på bensin blir den verkliga förbrukningen en annan sak, och där skiljer sig laddhybrider ofta rejält mellan datablad och vardag.
För tjänstebilsförare är det värt att hålla koll på hur laddhybrider beskattas jämfört med rena elbilar, eftersom förmånsvärde och statliga subventioner har ändrats de senaste åren. Vi har samlat de aktuella reglerna i en genomgång av skatt, förmånsvärde och premier. Den som väger laddhybrid mot elbil gör klokt i att räkna på den egna körprofilen: kort daglig pendling och möjlighet att ladda hemma är just det som gör laddhybriden billig att köra, medan långa motorvägssträckor utan laddning snabbt äter upp fördelen.
En värdig efterträdare
RAV4 var enligt Toyota världens mest sålda bilmodell 2025, och laddhybriden väntas ta över rollen som storsäljare i Sverige från den vanliga hybriden. Det stora klivet den här gången handlar mindre om kaross och design och mer om att en etablerad familje-suv nu kan köras elektriskt i mer än ströfall och dessutom laddas snabbt. Det gör den till en av de mer intressanta laddhybriderna för den som ännu inte är redo att gå hela vägen till en ren elbil.
Senast faktagranskad: 11 juli 2026